德国《经济周刊》以"电动汽车的未来取决于中国"为题，指出在德国人依然为电动汽车的重要性争吵不休时，中国人则在闷头大干。现在，中国的电动车市场已经成为了全球最主要市场，不论是需求还是产能都位居前列。正在上海国际汽车展参观的记者警告道，德国厂商现在必须赶紧追赶。

文章指出，大众旗下的斯科达选择在上海而非法兰克福车展推出Vision E概念电动车，这绝非偶然。"中国已经是全球最大的电动汽车市场。同时，北京依然在快马加鞭：去年，全球43%的电动汽车是在中国生产的，1/4的汽车电池产自中国，1/3的电动车发动机来自中国。中国本土的比亚迪，现在已经是电动车的最大制造商。去年，中国的道路上行驶着65万多辆纯电动以及插电式混动车。"

作者引述一些业内专家观点认为，中国厂商意识到自己在内燃机技术上永远无法超越西方国家，因此决定通过电动车技术来迅速追赶。同时，大城市的空气污染也是中国新能源汽车的重要推手。文章指出，国家对电动车的支持，远远不止购买补贴、优先上牌等措施，同时还包括制订技术标准等手段，隐晦地推行贸易保护主义："中国正在推行自己的充电桩标准。要使用这种设施，首先要确保电动车与其兼容。本土厂商当然按照此标准研发，而外国厂商则必须要进行相应的改造、改写驱动程序。"

此外，作者还注意到，中国政府正在计划对各汽车厂商实行电动车配额，2018年起各车企的电动车销售额占比必须达到8%，2019年起达到12%。"但是对于德国厂商而言，根本不可能那么快达到目标。根据德国《商报》今年2月的消息，在中德双方高层领导就此展开洽谈之后，北京有意满足德方的愿望；不过目前暂时还没有指标更改的新消息。"

斯科达在上海国际车展推介Vision E 概念车